التاريخ التطوري لمواد غطاء محرك السيارة

فيما يلي تاريخ لكيفية تطور الأغطية مع مرور الوقت. وهكذا كانت أغطية السيارات مصنوعة في البداية من الفولاذ الصلب الذي يدوم لفترة طويلة ولكنه كان ثقيلًا جدًا. كان الفولاذ الثقيل مجرد مادة لتلك الصالونات الصاخبة المكونة من ثلاثة صناديق في الفترة من 1920 إلى 30 والتي أنشأتها مجموعات تسمى سيدان وسوبيزار وهولمز خلال هذه الفترة الذهبية. وبطبيعة الحال، أصبحت التكنولوجيا أكثر تقدمًا، لذلك تم تشطيبها بالكامل من الألومنيوم الخفيف لاحقًا. ذيل من فجر الوزن الخفيف: سيارة شيفروليه كورفيت ستينغراي موديل 1967 بغطاء من الألومنيوم.

في النصف الثاني من القرن العشرين، ظهرت استراتيجيات لتحسين مواد غطاء محرك السيارة مع انخفاض المخاوف البيئية على الإطلاق. ظهور المزيد من المواد الصديقة للبيئة مثل الألياف الزجاجية ومركبات ألياف الكربون يأتي إلى السوق. وهذا بدوره أدى إلى زيادة خفة السيارات وانخفاض الطلب على الطاقة في إنتاجها مقارنة بالسيارات المعدنية التقليدية. على سبيل المثال، أصبحت أغطية الرأس المصنوعة من ألياف الكربون خفيفة الوزن رائجة بشكل سريع في قطاع الأداء العالي حيث تم الكشف عن أن غطاء محرك السيارة أفينتادور يتحمل حمولة ثقيلة من إجمالي وزن السيارة عبر موقع Mass-reducedhoods.com.

ينظر الفيلم أيضًا إلى المواد الهادئة لغطاء السيارة، وكيف كان التصميم مؤثرًا للغاية. عندما توقفت السيارات عن كونها مجرد أجهزة وأصبحت أشياء فنية محملة بالتكنولوجيا الجديدة، وجدت أغطية المحرك طريقًا إلى لوحة مصممي السيارات. أتاحت المواد البلاستيكية والمواد المركبة القوية الجديدة والمرنة إنشاء أشكال ديناميكية هوائية أكثر تفصيلاً. لنأخذ على سبيل المثال تصميم غطاء محرك السيارة Mercedes-Benz SL Gullwing لعام 1954: جاء الختم المتقدم للصفائح الفولاذية الرقيقة بعد مفهوم أساسي، مفهوم يجمع بين الابتكار في الأسلوب والمواد ليجعل كل منهما الآخر أفضل.

بالإضافة إلى ذلك، تغير علم المواد بشكل كبير في العقود الأخيرة وانتقل هذا التغيير إلى تصميم غطاء السيارة. تم تصميم مواد مثل الأوليفينات البلاستيكية الحرارية (TPOs) لتكون خفيفة الوزن ومتينة، ولكن يمكن أيضًا إعادة تدويرها. تم بناء الجسم بشكل يشبه إلى حد كبير السيارات المعيارية المصنوعة من مواد حديثة، لذا يمكنك إزالة غطاء المحرك وإزالته في دقائق معدودة لإصلاح أو استبدال ما كان موجودًا خلفك بمودة، مما يؤدي إلى تقليل النفايات بشكل أكبر. في الوقت نفسه، مع تقنيات غطاء المحرك النشط الجديدة التي بدأت في اكتشاف تأثير المشاة ورفع مقدمة السيارة بحيث يكون المشاة أكثر عرضة للتدحرج على أغطية الرأس بدلاً من تأثر الأجزاء؛ لقد أصبح من الواضح الآن كيف تلعب المواد دورًا في السلامة في المركبات بما يتجاوز أداء التصادم.

في النهاية، وعلى عكس العديد من الأشياء المتعلقة بالسيارات اليوم - مدفوعة بتبني التكنولوجيا والمستهلكين المهتمين بالبيئة بالإضافة إلى اعتبارات التصميم - فإن التعديلات في مكونات هوديي السيارة هي انعكاسات تفصيلية للاتجاهات الأوسع التي تظهر في الصناعة. تمثل كل هذه التكرارات جزءًا من التقدم في الكفاءة والاستدامة والتعبير التصميمي منذ تلك الأيام الأولى حيث كانت الأغطية عبارة عن أدوات ضغط بسيطة من الفولاذ إلى العصر المعاصر باستخدام مواد مركبة خفيفة الوزن وبوليمرات متقدمة. المستقبل: المواد النانوية والمواد الذكية من المتوقع أن تؤدي التطورات الإضافية في المواد النانوية والمواد الذكية إلى تحقيق المزيد من الميزات المثيرة للاهتمام مما يعني أن هناك بحثًا عن العديد من الابتكارات من... غطاء السيارة