التاريخ التطوري لمواد غطاء المحرك السيارات

هنا تاريخ حول كيفية تطور أغطية المحرك مع مرور الوقت. وبالتالي كانت أغطية السيارات الأولية مصنوعة من الفولاذ القوي الذي يستمر لفترة طويلة ولكنه كان ثقيلاً جدًا. كان الفولاذ السميك هو المادة المناسبة لتلك السيارات ذات الثلاث صناديق الصارخة التي تم إنشاؤها بين عامي 1920-1930 بواسطة شركات مثل سيدان، سوبيزار وهولمز خلال هذه الفترة الهادئة. بالطبع مع تقدم التكنولوجيا بشكل متزايد، تم تصنيعها لاحقًا بالكامل من الألمنيوم الأخف وزنًا. قصة من بداية تقليل الوزن: غطاء محرك من الألمنيوم لسيارة كورفيت ستينغراي 1967 من شيفروليه.

في حين أن في النصف الثاني من القرن العشرين، تم تطوير استراتيجيات لتحسين مواد الهيكل مع القلق الأقل عن البيئة. ظهرت مواد أكثر صداقة للبيئة مثل الزجاج المقوى والألياف الكربونية المركبة في السوق. بدورها، أدى ذلك إلى زيادة خفة السيارات وانخفاض الطلب على الطاقة في إنتاجها مقارنة بالسيارات المعدنية التقليدية. على سبيل المثال، أصبحت أغطية محركات الألياف الكربونية الخفيفة مبيعًا سريعًا في قطاع الأداء العالي حيث كشفت غطاء Aventador عن تحمله حملًا ثقيلًا من وزن السيارة الإجمالي عبر mass-reducedhoods.com.

الفيلم ينظر أيضاً إلى مواد غطاء السيارة الهادئة، وكيف أن التصميم كان مؤثرًا للغاية. عندما توقفت السيارات عن أن تكون مجرد أجهزة وتصبح أشياء فنية محملة بالتكنولوجيا الجديدة، وجدت القبعات طريقها إلى لوحة مصممي السيارات. أدت البلاستيكات الجديدة القوية والمواد المركبة إلى إمكانية إنشاء أشكال هوائية أكثر تعقيداً. خذ على سبيل المثال تصميم غوف مرسيدس بنز SL 1954 Gullwing: جاء الطابع المتقدم للصلبات رقيقة الصفائح بعد مفهوم أساسي ، واحد حيث الجمع بين الأسلوب والابتكار المادي لجعل بعضها البعض أفضل.

بالإضافة إلى ذلك، تغيرت علم المواد بشكل كبير في العقود الأخيرة وقد تم نقل هذا التغيير إلى تصميم غطاء السيارة. يتم تصميم المواد مثل أوليفينات الحرارية (TPOs) لتكون خفيفة الوزن ومتينة، لكنها يمكن إعادة تدويرها أيضًا. يُبنى الهيكل الخارجي للسيارة بطريقة مشابهة لسيارات الأجزاء القابلة للتركيب المصنوعة من مواد حديثة، لذلك يمكنك إزالة الغطاء بسهولة خلال دقائق لإصلاح أو استبدال ما يوجد تحته مما يؤجل بشكل محترف انتهاء صلاحيتها ويقلل النفايات أكثر. وفي الوقت نفسه، مع بدء تقنيات غطاء السيارة النشطة في الكشف عن تأثير الاصطدام بالراجلين ورفع الجزء الأمامي من السيارة بحيث يكون الراجلون أكثر عرضة للانزلاق على الغطاء بدلاً من أن تصطدم أجزاء بهم؛ أصبح واضحًا الآن كيف أن المواد تلعب دورًا في السلامة داخل المركبات بما يتجاوز أداء الاصطدام.

في النهاية، وعلى عكس العديد من الأمور المرتبطة بالسيارات في وقتنا الحاضر - التي تُدار بفعل اعتماد التكنولوجيا والمستهلكين الواعين بيئيًا بالإضافة إلى اعتبارات التصميم - فإن تعديلات مكونات غطاء السيارة هي انعكاسات دقيقة لتوجهات أوسع تنتشر عبر صناعة السيارات. وكل هذه التحسينات هي جزء من تطور نحو الكفاءة والاستدامة وتعبير التصميم منذ الأيام الأولى حيث كانت أغطية المحرك مجرد قوالب بسيطة من الفولاذ وحتى العصر المعاصر مع المواد المركبة الخفيفة والبوليمرات المتقدمة. المستقبل: المواد النانوية والمواد الذكية مستقبلاً، من المتوقع أن تجلب التطورات الإضافية في المواد النانوية وكذلك المواد الذكية ميزات أكثر إثارة، مما يعني وجود نظرة لعدة ابتكارات...