Ավտոմոբիլային գլխարկի նյութերի էվոլյուցիոն պատմությունը Հայաստան

Ահա մի պատմություն, թե ինչպես են գլխարկները զարգացել ժամանակի ընթացքում: Այսպիսով, ավտոմոբիլային գլխարկները ի սկզբանե պատրաստված էին կոշտ պողպատից, որը երկար տևեց, բայց այնքան ծանր էր: Ծանր չափիչ պողպատը հենց այն նյութն էր 1920-30 թթ. երեք տուփանոց սալոնների համար, որոնք ստեղծվել էին Սեդան, Սուպեզար և Հոլմս կոչվող հանդերձանքների կողմից այս հալցիոնային ժամանակաշրջանում: Իհարկե, տեխնոլոգիան ավելի ու ավելի առաջադեմ է, ուստի այն ամբողջությամբ պատրաստվել է ավելի թեթեւ ալյումինից հետո: Պոչը թեթև քաշի արշալույսից. 1967 թվականի Chevrolet Corvette Stingray ալյումինե գլխարկով:

Մինչդեռ քսաներորդ դարի 2-րդ կեսին, կափարիչի նյութերը բարելավելու ռազմավարություններ՝ բնապահպանական բոլոր ժամանակների ցածր մտահոգություններով: Շուկա է գալիս ավելի էկոլոգիապես մաքուր նյութերի, ինչպիսիք են ապակեպլաստե և ածխածնային մանրաթելային կոմպոզիտները: Սա իր հերթին մեծացրեց մեքենաների թեթևությունը և դրանց արտադրության մեջ էներգիայի ավելի քիչ պահանջարկ՝ համեմատած ավանդական մետաղական մեքենայի: Օրինակ, թեթև ածխածնային մանրաթելից գլխարկները արագ վաճառվողներ դարձան բարձր արդյունավետության ոլորտում, քանի որ Aventador-ի գլխարկը բացահայտվում է, որ մեքենայի ընդհանուր քաշի մեծ բեռ է կրում mass-reducedhoods.com-ի միջոցով:

Ֆիլմը նաև անդրադառնում է մեքենայի գլխարկի հանգստացնող նյութերին, և թե ինչպես է դիզայնը չափազանց ազդեցիկ եղել: Երբ մեքենաները դադարեցին լինել միայն կենցաղային տեխնիկա և դարձան նոր տեխնոլոգիաներով բեռնված արվեստի առարկաներ, գլխարկները ճանապարհ գտան դեպի ավտոդիզայներների ներկապնակ: Նոր ամուր ճկուն պլաստմասսաները և կոմպոզիտային նյութերը հնարավորություն են տվել ստեղծել ավելի ու ավելի բարդ աերոդինամիկ ձևեր: Օրինակ՝ վերցրեք 1954 թվականի Mercedes-Benz SL Gullwing գլխարկի դիզայնը. բարակ թիթեղային պողպատների առաջադեմ դրոշմումը առաջացել է հիմնական հայեցակարգից հետո, որտեղ ոճը և նյութական նորարարությունը համակցվել են միմյանց ավելի լավը դարձնելու համար:

Բացի այդ, վերջին տասնամյակների ընթացքում նյութերի գիտությունը զգալիորեն փոխվել է և այս փոփոխությունը փոխանցվել է մեքենայի գլխարկի դիզայնին: Նյութերը, ինչպիսիք են ջերմապլաստիկ օլեֆինները (TPOs), նախագծված են, որպեսզի լինեն թեթև և դիմացկուն, բայց դրանք կարող են նաև վերամշակվել: Թափքը կառուցված է ժամանակակից նյութերից պատրաստված մոդուլային մեքենաների նման, այնպես որ դուք կարող եք անջատել կափարիչը և հեռացնել այն ընդամենը րոպեների ընթացքում՝ շտկելու կամ փոխարինելու այն, ինչ երբևէ ետևում կա՝ սիրալիր կերպով հետաձգելով դրանց մահը և էլ ավելի նվազեցնելով թափոնները: Միևնույն ժամանակ, երբ նոր ակտիվ տեխնոլոգիաները սկսում են հայտնաբերել հետիոտնի վրա ազդեցությունը և բարձրացնել մեքենայի առջևն այնպես, որ հետիոտներն ավելի հավանական է, որ գլորվեն գլխարկների վրա, այլ ոչ թե ազդեն մասերի վրա: այժմ պարզ է, թե ինչպես են նույնիսկ նյութերը ազդում տրանսպորտային միջոցների անվտանգության վրա, բացի վթարի արդյունավետությունից:

Ի վերջո, ի տարբերություն այսօր ավտոմոբիլային շատ բաների, որոնք պայմանավորված են տեխնոլոգիաների ընդունմամբ և էկոլոգիապես գիտակցված սպառողների, ինչպես նաև դիզայնի նկատառումներով, մեքենաների հուդիի բաղադրիչների փոփոխությունները արդյունաբերության մեջ պտտվող ավելի լայն միտումների մանրամասն արտացոլումն են: Այս բոլոր կրկնությունները արդյունավետության, կայունության և դիզայնի առաջընթացի մաս են կազմում այն ​​վաղ օրերից, երբ գլխարկները պարզ սեղմում էին պողպատից մինչև ժամանակակից դարաշրջան՝ թեթև կոմպոզիտներով և առաջադեմ պոլիմերներով: Ապագան. նանոնյութեր և խելացի նյութեր Առաջ շարժվելով, կանխատեսվում է, որ նանոնյութերի, ինչպես նաև խելացի նյութերի լրացուցիչ առաջընթացը կբերի շատ ավելի հետաքրքիր առանձնահատկություններ, ինչը նշանակում է, որ կան մի շարք նորամուծություններ...