საავტომობილო ქუდების მასალების ევოლუციური ისტორია საქართველო

აქ არის ისტორია, თუ როგორ განვითარდა გამწოვები დროთა განმავლობაში. ამგვარად, საავტომობილო გამწოვები თავდაპირველად მზადდებოდა მყარი ფოლადისგან, რომელიც დიდხანს გრძელდებოდა, მაგრამ ძალიან მძიმე იყო. მძიმე ლიანდაგი ფოლადი იყო მხოლოდ 1920-30 წლებში შექმნილი იმ მკაცრი სამყუთიანი სალონებისთვის, რომლებიც შექმნილი იყო ამ ჰალციონის პერიოდში სახელწოდებით სედანის, სუპეზარისა და ჰოლმსის მიერ. რა თქმა უნდა, ტექნოლოგია უფრო და უფრო იხვეწება, ასე რომ, შემდგომში იგი მთლიანად მსუბუქ ალუმინში სრულდება. კუდი მსუბუქი წონის გარიჟრაჟიდან: 1967 წლის Chevrolet Corvette Stingray ალუმინის კაპოტით.

მეოცე საუკუნის მე-2 ნახევარში, სტრატეგიები ქუდების მასალების გასაუმჯობესებლად ყველა დროის დაბალი გარემოსდაცვითი შეშფოთებითHEY. ბაზარზე უფრო ეკოლოგიურად სუფთა მასალების გამოჩენა, როგორიცაა მინაბოჭკოვანი და ნახშირბადის ბოჭკოვანი კომპოზიტები. თავის მხრივ, ამან გაზარდა მანქანების სიმსუბუქე და ნაკლები ენერგომოთხოვნილება მათ წარმოებაში ტრადიციულ მეტალის მანქანასთან შედარებით. მაგალითად, მსუბუქი ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამწოვები სწრაფად გამყიდველები გახდნენ მაღალი ხარისხის სექტორში, რადგან Aventador-ის გამწოვი მანქანის მთლიანი წონის მძიმე დატვირთვას ავლენს mass-reducedhoods.com-ის საშუალებით.

ფილმი ასევე განიხილავს მანქანის დამამშვიდებელ მასალებს და იმაზე, თუ რამდენად დიდი გავლენა მოახდინა დიზაინმა. როდესაც მანქანებმა შეწყვიტეს უბრალო ტექნიკის არსებობა და ახალი ტექნოლოგიით დატვირთული ხელოვნების საგნები გახდნენ, გამწოვებმა გზა იპოვეს ავტო დიზაინერის პალიტრაში. ახალმა გამძლე პლასტმასმა და კომპოზიტურმა მასალებმა შესაძლებელი გახადა უფრო დახვეწილი აეროდინამიკური ფორმების შექმნა. მაგალითად, ავიღოთ 1954 წლის Mercedes-Benz SL Gullwing hood დიზაინი: თხელი ფურცლის ფოლადის მოწინავე ჭედურობა მოვიდა ძირითადი კონცეფციის შემდეგ, რომელშიც სტილი და მატერიალური ინოვაცია გაერთიანდა ერთმანეთის გასაუმჯობესებლად.

გარდა ამისა, მასალების მეცნიერება მნიშვნელოვნად შეიცვალა ბოლო ათწლეულების განმავლობაში და ეს ცვლილება გადავიდა მანქანის კაპოტის დიზაინზე. მასალები, როგორიცაა თერმოპლასტიკური ოლეფინები (TPOs) შექმნილია ისე, რომ იყოს მსუბუქი და გამძლე, მაგრამ მათი გადამუშავებაც შესაძლებელია. კორპუსი აგებულია თანამედროვე მასალებისგან დამზადებული მოდულარული მანქანების მსგავსად, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ კაპოტი და ამოიღოთ იგი სულ რამდენიმე წუთში, რათა შეასწოროთ ან შეცვალოთ ის, რაც იქ ოდესმე დგას, სიყვარულით გადადოს მათი დაღუპვა და კიდევ უფრო შეამციროს ნარჩენები. ამავდროულად, ახალი აქტიური გამწოვების ტექნოლოგიებით იწყება ფეხით მოსიარულეთა ზემოქმედების გამოვლენა და მანქანის წინა ნაწილის აწევა ისე, რომ ფეხით მოსიარულეები უფრო მეტად გადააგორებენ კაპოტებზე, ვიდრე ნაწილებზე ზემოქმედება; ახლა უკვე ნათელია, თუ როგორ მოქმედებს მასალებიც კი უსაფრთხოდ მანქანებში ავარიის შესრულების მიღმა.

საბოლოო ჯამში, საავტომობილო დღეს ბევრი რამისგან განსხვავებით - განპირობებული ტექნიკის ათვისებით და ეკოლოგიურად შეგნებული მომხმარებლებით, ისევე როგორც დიზაინის მოსაზრებებით - მანქანის ჰუდის ინგრედიენტების ცვლილებები დეტალურად ასახავს ფართო ტენდენციებს ინდუსტრიაში. ყველა ეს გამეორება არის ეფექტურობის, მდგრადობისა და დიზაინის გამოხატვის პროგრესის ნაწილი იმ ადრეული დღეებიდან, როდესაც გამწოვები იყო ფოლადის მარტივი წნეხი თანამედროვე ეპოქამდე მსუბუქი კომპოზიტებითა და მოწინავე პოლიმერებით. მომავალი: ნანომასალები და ჭკვიანური მასალები წინსვლის წინ, ნანომასალებში, ასევე ჭკვიან მასალებში დამატებითი წინსვლაა მოსალოდნელი, რომ მოიტანს ბევრად უფრო საინტერესო მახასიათებლებს, რაც ნიშნავს, რომ არსებობს რამდენიმე ინოვაცია... მანქანის კაპოტიდან.